Într-o nouă filmare realizată din dronă se observă cum constructorul italian Impresa Pizzarotti se concentrează în special pe câteva puncte cheie: nodul rutier de la Sebeș (de unde începe filmarea), lucrările de la Oarda (11.40), nodul rutier Alba Iulia Nord (23.35), precum și remedierea alunecărilor de teren de la capătul lotului (24.50).
—
Ministrul Transporturilor anunța într-un interviu acordat HotNews.ro la mijlocul lui octombrie că are intenția clară de a deschide Lotul 1 din A10 Sebeș – Turda până la finalul anului, chiar dacă pe nodul rutier de la Sebeș traficul s-ar deschide doar parțial, pe bretelele de descărcare în DN1 și nu complet pe toate bretelele care unesc cele două autostrăzi din intersecție – A1 și A10.
Asociația considera că este fezabilă deschiderea traficului între nodul Alba Iulia Nord și bretelele scurte ale nodului Sebeș până la finalul anului, „însă toți actorii relevanți (CNAIR, constructor, poliția rutieră etc) trebuie să lucreze în tandem pentru a atinge acest obiectiv”.
A10 Sebeș – Turda
Lotul 1 – 17 km – de la intrarea pe autostradă de la Sebeș până la Pârâul Iovului (km 0+000 – km 17+000)
Constructor: Impresa Pizzarotti
Valoare: 541.73 mil lei (fără TVA)
Contract: semnat în 2014
Lucrări începute: decembrie 2014
Stadiu fizic / stadiu financiar (octombrie 2020): 92,5% / 82,37%
Nodul rutier de la Sebeș este cea mai complexă lucrare de pe lotul 1 al A10 Sebeș – Turda. Nodul presupune multiple rampe și pasaje care să unească autostrada A10 cu autostrada A1, dar și cu drumul național DN1 în zona Lancrăm.
Nodul rutier presupune trei mari pasaje peste actuala autostradă, două pasaje peste calea ferată din zonă, precum și un pasaj peste râul Sebeș și DN1/E81 în zona Lancrăm.
Nodul rutier de la Sebeș este al doilea nod rutier de acest tip din țară, cu un astfel de grad de complexitate. Primul a fost cel din celălalt capăt al A10, din zona Turda, unde lotul 4 al autostrăzii Sebeș – Turda s-a racordat la A3 Câmpia Turzii – Gilău și la drumul național DN1 din zonă.
