„Traficul a fost suficient de intens pentru o noapte excepţională şi istorică, totul a decurs bine”, a declarat un purtător de cuvânt al grupului.
„Toate camioanele au îndeplinit formalităţile” impuse acum de Brexit, „nu au avut loc respingeri de camioane”, a precizat el.
În partea franceză, noile formalităţi au intrat în vigoare la miezul nopţii, odată cu sosirea la „pit stop” – punct de control pentru camioanele ce pleacă în Regatul Unit – a unui prim vehicul greu de marfă din România, transportând corespondenţă şi colete.
Pe lângă controalele obişnuite de siguranţă şi securitate, agenţii au scanat plăcuţa de înmatriculare în faţa presei.
„Sunt foarte fericit, este un privilegiu pentru mine”, a declarat şoferul vehiculului, Toma Moise, în vârstă de 62 de ani, înainte ca primarul portului francez Calais, Natacha Bouchart, să apese simbolic butonul care îi autoriza plecarea.
„Acesta este un moment istoric (…), sunt 48 de ani de întoarcere în timp cu consecinţe pentru care nu avem încă toate contururile”, a declarat ea.
Prima navetă feroviară din Marea Britanie a debarcat apoi în siguranţă primul său lot de camioane.
Companiile trebuie acum să se supună formalităţilor în ambele sensuri şi să declare mărfurile la vama franceză pe internet prin intermediul sistemului informatic numit „frontieră inteligentă”.
Primele vehicule grele care trec cu feribotul sunt aşteptate la începutul după-amiezii în portul Calais, după o pauză de revelion pentru traficul maritim.
Astăzi, 70% din schimburile comerciale dintre Marea Britanie şi Uniunea Europeană trec prin porturile franceze Calais şi Dunkerque. În medie, 60.000 de pasageri şi 12.000 de camioane le tranzitează cotidian.
