Zece lucruri bune care s-au întâmplat în 2023 în București

Parcul LinieiFoto: HotNews.ro/Catiusa Ivanov

1. Au început lucrări majore de schimbare a rețelei de termoficare

În București, doar circa 15% din rețeaua principală de termoficare este modernizată, țevile având o vechime de 30-50 de ani – sunt ciuruite sau așa de ruginite încât când le apeși cu degetul, se rup la propriu. În fiecare săptămână sute de blocuri rămân fără apă caldă și căldură.

Ca să vorbim clar pe cifre, din cei 851,84 km de conductă de rețea primară de transport apă fierbinte, peste 65% este mai veche de 25 de ani, 10% are între 20 și 25 de ani, 11% între 10 și 20 de ani și doar circa 14% mai puțin de 10 ani. În ultimii 3 ani s-au înlocuit circa 100 de km de rețea.

Vestea bună este că, în sfârșit anul acesta, în luna iunie, Primăria Capitalei a început lucrările de înlocuire a celor 210 km de rețea principală de termoficare, un proiect în valoare de circa 260 milioane de euro, din care 200 fonduri europene nerambursabile, care are termen de finalizare la final de 2024. Când se va termina acest proiect vom ajunge la aproape 40% cu reabilitarea rețelei, iar situația în mod clar se va îmbunătăți. Citește aici mai multe despre înlocuirea rețelei de termoficare.

Tot în 2023 s-au făcut două lucrări importante, ca bucureștenii din Sectoarele 2 și 3 să poată fi alimentați din CET Progresu și din CET Sud, iar Bucureștenii din Sectorul 1 să poată fi alimentați și din CET Grozăvești.

2. Revoluția în parcare a continuat

Până la finalul acestui an, Primăria Capitalei va ajunge la pragul de 50.000 de locuri de parcare în centrul Bucureștiului, față de circa 10.000 cât existau până în august 2022, când a început „revoluția în parcare”, potrivit datelor furnizate recent de viceprimarul Stelian Bujduveanu la solicitarea HotNews.ro.

În paralel, zeci de trotuare au fost eliberate de mașini. Practic, nu sunt locuri noi, deoarece acolo se parca fie pe trotuar, fie pe carosabil, însă municipalitatea nu încasa nimic, iar pietonii nu aveau pe unde să circule. Prin acest proiect s-a făcut ordine pe domeniul public și se taxează parcarea.

Bulevardul Carol înainte și după

Nicăieri în Europa civilizată nu se parchează pe trotuar și fiecare metru pătrat de domeniu public este administrat. Parcarea gratuită este de fapt foarte scumpă pentru oraș, costurile generate de poluare fiind imense. Citește aici mai multe despre revoluția în parcare în București.

3. Au venit tramvaiele și autobuzele electrice noi

În 2023, în București, au venit peste 70 de tramvaie Imperio noi și 100 de autobuze electrice BMC – 20 fiind puse deja în circulație.

Până la primăvară vor fi puse în circulație toate cele 100 de tramvaie și autobuze electrice noi. Saltul este unul uriaș pentru București, în condițiile în care aproape toate tramvaiele cu care se circula în oraș erau produse în perioada comunistă și până acum doar cosmetizate, însă aveau de mult depășită durata de funcționare, nu au condiționat, iar când îți era lumea mai dragă, se opreau în mijlocul drumului.

Autobuzele vechi Mercedes și troleibuzele care circulă în prezent sunt cele cumpărate de fostul primar Adriean Videanu în 2005-2007. În perioada 2018-2020, în mandatul Gabrielei Firea, Primăria a achiziționat 500 de autobuze noi Otokar și 130 Mercedes Hibrid. Citește aici mai mult.

În 2024, Bucureștiul va avea și 100 de troleibuze noi marca Solaris. Primele 15 vor veni în luna ianuarie, a anunțat primarul Nicușor Dan.

4. Stația de metrou Tudor Arghezi a fost dată în folosință

Stația de metrou Tudor Arghezi de pe Magistrala M 2 Pipera-Berceni a fost deschisă pe 15 noiembrie, lucrarea fiind făcută de Primăria Sectorului 4 în parteneriat cu Metrorex.

Deocamdată se circulă în sistem pendulă, adică, dacă vii de la Universitate cobori la stația Berceni și iei trenul de pe celălalt peron, încă o stație, până la stația Tudor Arghezi. Cu tot cu schimbatul trenului, de la Universitate până la stația Tudor Arghezi faci cam 25-30 de minute. Cu mașina, la orele de vârf faci dublu.

Între stația Berceni și stația Tudor Arghezi, metroul face cam două minute. Când ieși de la metrou, stânga dreapta sunt doar câteva spații logistice, deci, nu ai ce să faci acolo, nu sunt magazine, blocuri, un parc sau altceva. Probabil se vor construi cartiere rezidențiale, în următoarea perioadă, stația fiind ca un magnet pentru investițiile imobiliare, dar deocamdată e câmp.

Stația este însă utilă, mai ales că Primăria a făcut lângă o parcare park&ride de 350 de locuri, pentru cei care vin din Vidra, Berceni în București la muncă sau la școală. Chiar și cei care nu au mașină pot ajunge ușor aici deoarece între Vidra-Berceni și stația de metrou sunt autobuze, care opresc în fața stației din 20 în 20 de minute.Pentru bucureșteni, câștigul este un trafic mai lejer, dacă navetiștii folosesc metroul în loc să folosească mașina parsonală.

Stația de metrou „Tudor Arghezi” a costat 50 de milioane de euro (fonduri nerambursabile).

Primăria Sectorului 4 are în plan să extindă metroul până în Comuna Berceni, în parteneriat cu Consiliul Județean. Atunci lucrarea va avea și mai mult sens.

5. Primăria Sectorului 2 a început sistematizarea străzilor din Centrul orașului

Primăria Sectorului 2 a modernizat circa 20 de străzi din zona centrală. Acestea au fost neglijate zeci de ani, trotuarele fiind ocupate de mașini, nu se putea circula din ambele sensuri în același din cauza mașinilor lăsate acolo, zona arăta necivilizat. Acum arată decent.

6. Orașul are două noi parcuri

În luna iunie, Primăria Sectorului 6 a deschis primul tronson din Parcul Liniei, un spațiu verde cu o suprafață de 45.000 mp între Cora Lujerului și Gara Cotroceni. Înainte, aici era o șină de tren abandonată. Lucrările de amenajare au durat 1 an și au costat 13,5 milioane de lei.

În luna iulie, au început lucrările și la faza II, până în spatele mallului AFI Cotroceni. Primăria va amenaja încă o bucată de parc cu o suprafață de 2,5 hectare. Primăria Sectorului 6 a anunțat că lucrările vor fi gata în primăvara lui 2024. Valoarea investiției este de 4.157.980 lei fără TVA.

Din vara anului 2024, vor începe lucrările la Faza 3, cea mai vastă, de 80.000 mp (se întinde între Valea Cascadelor și Lujerului). Parcul Liniei va avea în total 4,2 km lungime și se va întinde de-a lungul fostei linii de tren care trecea, pe vremuri, pe lângă APACA și pe lângă tot Cartierul Militari. Va conecta Valea Cascadelor cu zona Doina Cornea, unde este și AFI Cotroceni.

Parcul Tudor Arghezi, amenajat de Primăria Sectorului 4 pe bd. Metalurgiei, a fost deschis în luna septembrie, fiind cel mai nou parc din București. Spațiul verde are 4 hectare și a fost amenajat de la zero, într-o zonă unde s-au construit sute de blocuri noi în câmp, fără zone verzi, locuri de joacă, trotuare și alte facilități necesare.

Primăria are în plan să mai exproprieze teren în perioada următoare, ca să dubleze suprafața parcului, a anunțat primarul Daniel Băluță.

Lucrările de amenajare a Parcului Tudor Arghezi au început în februarie 2022 și aveau termen de finalizare 18 luni. În total, investiția se ridică la circa 40 milioane lei, fără arteziană, acre costă 23 milioane de lei.

7. S-au finalizat lucrările la 4 pasaje rutiere

În luna aprilie, Primăria Sectorului 3 a finalizat lucrările la pasajul suprateran de la intersecția bulevardului Theodor Pallady cu strada Nicolae Teclu, la ieșirea spre Autostrada Soarelui. Lucrarea a fost făcută într-un termen record de 5 luni, de una dintre companiile Primărirei Sectorului 3 ,Algorithm Residential S3, și a costat circa 10 milioane de euro.

În luna iunie, Primăria Sectorului 3 a finalizat și lucrările la pasajul de la intrarea pe Autostrada Soarelui.Construcția pasajului a durat un an și două luni și a costat 36 milioane lei. Lucrările au început în luna aprilie 2022.